Suzuki Grand Vitara con motorizaciones gasolina.

En Julio del año 2000, después de tres años de existencia y de dos de presencia en los mercados europeos, el Suzuki Grand Vitara (Grand Nomade en otros mercados) aumentó su oferta con la incorporación de dos motorizaciones de gasolina. La versión de 5 puertas del Grand Vitara recibió una mecánica H25A de 6 cilindros en V de 2.493 cc y con 144 CV de potencia máxima conseguida a 6.200 rpm. El par motor es de 21,27 mkg a 3.500 rpm.

Ese mismo año hace aparición otra mecánica de gasolina, pero esta vez de 1.995 cc y 128 CV desarrollados a 5.900 rpm. Se denomina J20A y se trata de un motor de 4 cilindros en línea con culata de 16 válvulas e inyección multipunto, que desarrolla un par motor de 17,7 mkg a sólo 2.900 rpm. La carrera de este propulsor es larga, demostrando un carácter bastante tranquilo a cualquier régimen de rotación. Al disponer de una culata con 16 válvulas, es necesario llevarlo por encima de 3.500 rpm para extraerle el máximo rendimiento. El escalonamiento de la caja de cambios es bastante abierto en la versión de 128 cv, propiciando un consumo ajustado para la potencia que ofrece, pero esto mismo hace que en algunos repechones tengamos que tomarnos las cosas con calma o nos obligará a utilizar la caja de cambios para buscar un régimen de revoluciones más adecuado. El Grand Vitara con motor 2.0 de gasolina, solo se comercializó en carrocería de 3 puertas.

La versión 3 puertas también se comercializó con una motorización de 1.590 cm³, inyección de gasolina que rinde 96 cv, denominado G16B (el mismo que monta el Vitara), quedándose la cifra de par motor en 13,8 mkg. El escalonamiento de la caja de cambios, igual en desarrollos a la caja de cambios de la versión 2.0, y junto a la ajustada potencia, hacen que las prestaciones sobre el asfalto, sean bastantes discretas. Con el motor 1.6, también se comercializaba una versión con cambio automático.

El esquema de suspensión es similar al Vitara, al igual que este dispone de muelles, siendo en el eje delantero del tipo McPherson independiente y en el eje trasero se mantiene un robusto eje rígido con espirales y amortiguadores telescópicos. Los recorridos de la suspensión no son su fuerte, ya que en la parte delantera el tope se encuentra a sólo 35 cm. y el recorrido de la suspensión trasera se queda en unos 39 cm. Por suerte, los ángulos de ataque y salida son bastante favorables y junto a un peso muy contenido (1.285 Kg. en la versión de 3 puertas) y a la utilización de una transfer con reductora, hacen que sea un todo terreno muy válido para las evoluciones off-road. A su favor también hay que decir que en el mercado especializado es posible encontrar multitud de accesorios diseñados para esta máquina, posibilitando mejoras sustanciales para un uso en off-road.

El equipamiento del Grand Vitara es muy completo destacando: cierre centralizado, elevalunas eléctricos, espejos eléctricos, dirección asistida, aire acondicionado, llantas de aleación ligera, doble airbag entre otras.